ООО "БРАТ" реализует Полуприцеп специальный ПС-45

Тележка двухосная универсальная ВДУ предназначена для транспортировки подсолнечниковых, кукурузных и зерновых жаток, в том числе с адаптерами по шоссе общего назначения, полям, внутрихозяйственным и полевым дорогам. Агрегатируется с комбайнами и тракторами отечественного и иностранного производства. Производим в следующих типоразмерах: 5 / 6 / 6,8 / 7,4 / 7,8 / 8,4 / 9,1 / 9,4 / 11 / 12,4 м. Варианты комплектации: - Поворотная – узкий передний мост (угол поворота 90 °) - Классическая – широкий передний мост (угол поворота 45 °) - “Газелевские” колеса и ступицы (комплект 4 или 6 колес) - Сельхозколеса и усиленные ступицы (комплект 4 колеса) ВНИМАНИЕ! Количество опор зависит от типоразмера тележки (min 2 опоры, max 4 опоры). В паре с колесами влияют на грузоподъемность тележки. Конструктивные отличия и преимущества: Универсальность – это основное преимущество тележек ВДУ, благодаря унифицированным захватам, стоевым опорам с многочисленными регулировками, возможно транспортировать одной тележкой разные типы жаток: подсолнечниковые, кукурузные и зерновые. Для переналадки тележки под транспортировку той или иной модели жатки применяются съемные регулируемые ложементы. На тележке можно выставлять опоры под ребра жесткости жаток, а также регулировать опоры в соответствии с посадочными местами для бруса жатки. На стоянке тележка может использоваться как вспомогательное средство для разгрузки/погрузки (навески, снятия) жатки на комбайн. В конструкции предусмотрена система стабилизации для исключения колебаний тележки в горизонтальной плоскости при езде по неровной дороге. Рама усилена за счет использования высокопрочных труб (прямоугольного и квадратного сечения). Применение 15-ти слойной сельхозшины и усиленных ступиц обеспечивает высокую грузоподъемность, а также высокую надежность и долговечность. Широкий передний мост с применением сельхозколес и усиленных ступиц обеспечивает дополнительную устойчивость при движении по бездорожью и отличную проходимость по пересеченной местности. Высокая маневренность, обеспечивающаяся за счет радиуса разворота (при комплектации узким передним мостом). Тележка оборудована стоп-сигналами и светоотражающими элементами для безопасной транспортировки в темное время суток. Основная функциональная разница между моделями тележек заключается в их ширине захвата и максимально допустимой массе транспортируемого устройства.

Специальное транспортное средство СТС-12 предназначена для перевозки рулонов льнотресты, сена, соломы с поля в склады на хранение. Возможно использование прицепа для перевозки легковесных грузов.

Полуприцеп герметичный ППГ-8 предназначен для транспортировки полужидкого навоза, а также строительных и сельскохозяйственных грузов с разгрузкой назад.

Полуприцеп ПТУ-7,5-1 с надставными бортами, предназначен для транспортирования только легковесных сыпучих грузов с плотностью 0,5т/м3, разгрузка только назад.

Полуприцеп с надставными бортами ПСТ-7-1 предназначен для транспортирования легковесных сыпучих грузов с плотностью до 0,65 т/м3 (измельчённая зелёная масса - силос, сенаж и др.).

Предназначен для перевозки измельченной массы от кормоуборочных комбайнов типа КСК-100, «Полесье», «Ягуар» и другие. Разгрузка кузова осуществляется транспортером назад. С целью сокращения потерь при загрузке и перевозке полуприцеп оснащен левым и правым козырьками, открывающимися при помощи гидроцилиндров.

Предназначен для перевозки измельченной массы от кормоуборочных комбайнов типа КСК-100, «Полесье», «Ягуар» и другие. Разгрузка кузова осуществляется транспортером назад. С целью сокращения потерь при загрузке и перевозке полуприцеп оснащен левым и правым козырьками, открывающимися при помощи гидроцилиндров.

Прицеп тракторный 2ПТС-10 предназначен для транспортировки различных сельскохозяйственных грузов, зерна, корнеплодов, органических удобрений, строительных материалов и других сыпучих грузов, за исключением скальных пород и булыжника. Выгрузка производится назад и на две боковые стороны при помощи одного гидроцилиндра, расположенного в центре грузовой платформы прицепа.